El tránsito marítimo rebasa los 90,6 millones

46 puertos de interés general nacional, gestionados por 28 autoridades portuarias y coordinados por puertos nacionales, movieron 90.660.299 toneladas en los dos primeros meses del año, el segundo mejor récord histórico de tráfico portuario, superado solo en 2019, con 91,4 millones movidas toneladas de años. En comparación con los datos de 2021, el movimiento total del puerto aumentó un 9,2% y 22 de las 28 autoridades portuarias superaron los datos del año anterior. Por expresión, los gráneles sólidos (15,5 millones de toneladas acumuladas en el año) registraron el mayor incremento (23,9%), principalmente por el fuerte crecimiento en el movimiento de granos y sus harinas, un 111% 3,1 millones de toneladas, piensos y piensos aumentaron un 22,8%.

Los gráneles líquidos aumentaron un 15,2% a más de 29,2 millones de toneladas, de los cuales el gas natural (+66,2%) 3,6 millones de toneladas y el petróleo crudo (+20,3%) 10,2 millones de toneladas fueron los que más crecieron. La mercancía general fue de 43,5 millones de toneladas, con un incremento del +0,35%, aunque dentro de este grupo la mercancía general regular, es decir, la mercancía no contenida, aumentó un 15,8%, con productos como la madera y el corcho (+30,6%), aumentando el vino y las bebidas (+21,6%) y alimentación (+5,1%). El transporte de carga ro ro, cargado de vehículos industriales, alcanzó las 10.960.641 toneladas, un 16,2% más, lo que indica que el transporte intermodal es una opción que los camioneros están tomando cada vez más en ciertos arcos de tierra. El tráfico de contenedores (en contenedores de 20 pies-TEU) ascendió a 2,8 millones de TEU, un 1,7% menos que el año anterior, debido principalmente a una disminución del tráfico (-7,9%).

Finalmente, el tráfico de pasajeros siguió creciendo a buen ritmo, tanto en rutas regulares como en cruceros, alcanzando más de 2,4 millones de pasajeros, más del doble que el año anterior. Destaca especialmente el crecimiento del tráfico de cruceristas, que ha superado los 470.000 una vez levantadas las restricciones durante la pandemia, un 646% más interanual.

Principales estrategias económicas de ECS (European Community Shipowner’s Association) para la política de transporte portuario de la UE 2019-2024

El 90% del comercio mundial las mercancías se transportan por mar, donde convertir el envío en La columna vertebral del comercio. La industria disfruta de un alto liberalización y armadores europeos todavía se benefician enormemente del acceso libre y abierto a los mercados marítimos internacionales. Sin embargo, los acontecimientos geopolíticos recientes plantean interrogantes basado en principios de libre comercio, en reglas transparentes y mercados libres, de tal manera que está obedeciendo el comercio mundial está bajo una presión cada vez mayor. Ahora es más importante que nunca evitar el acceso gratuito los mercados y el transporte marítimo deben alzar la voz para garantizar la igualdad condiciones y acceso al Mercado todo el mundo.

Por lo tanto, ECSA continuará:

  • Apoyar la agenda de libre comercio UE y creciente oposición comercio y proteccionismo marítimo.
  • Abogar por colocar el envío en el centro de cualquier agenda de política comercial, y desarrollo de la UE.
  • solicitud para pasar acuerdos comerciales y marítimos UE.
  • flujo de fluido de apoyo Gente de mar, personas, pasajeros y carga en la Europa posterior al Brexit.